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    中國汽車零部件邁向高端市場,產品市場上占領了控制地位
     
    發布時間:2013-08-17 21:42 作者:本站 來源:本站  點擊次數:2186
     
      中國早期的汽車零部件產品生產是圍繞幾個國有大型整車制造商,如一汽、上汽、東風等發展起來的,受控于政府,企業最大的生存目標是為了維持各大汽車制造商自給自足的產品供應鏈。從政策傾向性和企業實力的角度考慮,最初進入中國的國際大型零部件集團也是選擇與整車集團下屬的零部件合資,以取得更穩定的實際支持力量。相反,中國非國有零部件企業,特別是私營企業在萌芽和成長的早期階段幾乎沒有得到任何外來的技術或資金上的有力支持。
      從以往較多成功案例看來,中國非國有汽車零部件生產企業典型的發展模式之一,是一旦突破產品技術上的障礙就把生產納入一種勞動密集型模式,緊隨其后的便是以低價格自下而上地占領國內市場,接下來就是尋求走出國門之路。福耀玻璃是中國本地最大的汽車玻璃供應商,是一個由家族控股占百分之65的私營性質企業。在成立不到二十年的時間內,利用中國企業低成本優勢,從配套中低端開始,一直發展到今天中國第一大、世界第七大汽車玻璃制造商。如果說今后幾年我們有機會看到中國本土汽車零部件產業的小高潮,那么最大的潛在危機就是我們幾乎是坐在一個數量上不斷擴大的科技“空心球”上面。中國在汽車系統和關鍵總成產品上幾乎沒有高科技專業知識產權。代表汽車工業發展歷史和“嫡系”的國有大型整車集團雖然都有自己的零部件附屬企業,但是實際情況頗為尷尬。中國的汽車產業政策沒有對零部件產品中外合資企業做出與整車廠合資相同的百分之50以下的政策限制。通過技術和經營上的雙重控制,國際化的大型零部件供應商們正試圖將中國零部件產業變成一個小的純國際戰場。
      2004年開始的中國汽車市場價格戰,汽車行業利潤逐漸攤薄。一些在中國扎根已久的老牌合資企業逐漸感覺到市場競爭激烈和成本控制不良給他們帶來的“三明治效應”,國產化進程的加快是顯而易見的趨勢。歐美系整車廠削減成本的狂潮將給低成本供應商提供更多更大的機會,越來越多的本地供應商送往整車廠的將不再僅僅是報價,而是整箱的零部件;日韓一級總成供應商的采購人員在降低成本的催促聲中,整日奔走在江浙福建一帶尋找合適的下級供應商。而在國外市場,不少以前專攻售后市場的江浙企業已經通過貿易公司的出口在特定區域的某些零部件產品市場上占領了控制地位。
     
     
     
     
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